ባለፈው ሳምንት ከእስያ ወደ አሜሪካ እና አውሮፓ የሚደረጉ የኮንቴይነር ጭነት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል። የቁሳቁስ ክምችትን እንደገና ለመገንባት ከፍተኛ ወቅት ላይ ለሚገኙ ኩባንያዎች የትራንስፖርት ወጪ ከፍተኛ ሆኖ ይቀጥላል።

ሐሙስ ዕለት ባወጣው የድሬይሪ ወርልድ ኮንቴይነር ኢንዴክስ መሠረት፣ ከሻንጋይ ወደ ሎስ አንጀለስ የሚሄደው የ40 ጫማ ኮንቴይነር የጭነት መጠን ወደ ሪከርድ 9,733 የአሜሪካ ዶላር ከፍ ብሏል፣ ይህም ካለፈው ሳምንት በ1% ጭማሪ እና ከአንድ ዓመት በፊት በ236% ጭማሪ አሳይቷል። ከሻንጋይ ወደ ሮተርዳም የሚደረገው የጭነት መጠን ወደ 12,954 የአሜሪካ ዶላር ከፍ ብሏል፣ ይህም ካለፈው ሳምንት በ1% ጭማሪ እና ከአንድ ዓመት በፊት በ595% ጭማሪ አሳይቷል። ስምንቱን ዋና ዋና የንግድ መስመሮች የሚያንፀባርቀው የተቀናጀ ኢንዴክስ 8,883 የአሜሪካ ዶላር ደርሷል፣ ይህም ከአንድ ዓመት በፊት ከነበረው በ339% ጭማሪ አሳይቷል።

ገበያው ከተጣበበባቸው ምክንያቶች አንዱ በተጨናነቀው የፓስፊክ ውቅያኖስ መንገድ ላይ ከአሜሪካ የሚገቡ እቃዎችን የያዙ ኮንቴይነሮች እጥረት መቀጠሉ ነው። ኮንቴይነሮች የያዙ እቃዎች በአሜሪካ ትልቁ የባህር ንግድ መግቢያ በር ላይ እየገቡ ሲሆን ይህም ከኮንቴይነሮች ብዛት አምስት እጥፍ የሚበልጥ ሲሆን ይህም ወደ ውጭ የሚላኩ እቃዎች በአምስት እጥፍ ይሞላሉ።

ዋና መሥሪያ ቤቱን በአትላንታ የሚገኘው የሃቨርቲ ፈርኒቸር ሊቀመንበር እና ዋና ሥራ አስፈፃሚ ከባለሀብቶች ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ “ዛሬ፣ የኮንቴይነሮች፣ የምርቶች፣ የጭነት ዕቃዎች፣ ወዘተ እና ከእነዚህ ምርቶች ውስጥ አንዳቸውም ቢሆኑ ዘግይተዋል። ይህ ሁሉ በጣም አሳሳቢ ነው” ብለዋል። በዚህ ሳምንት በተደረገ የኢንቨስተር ስብሰባ ላይ ተናግረዋል።

የአቅርቦት ችግሩ ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ ሲጠየቅ ስሚዝ እንዲህ ብሏል፡- "የአቅርቦት ሰንሰለቱ ችግር እስከሚቀጥለው ዓመት ድረስ እንደሚቆይ ይነገራል። በዚህ ዓመት ሁኔታው ​​የተሻለ እንደሚሆን አላስብም፤ ምናልባት የተሻለ ሊሆን ይችላል። ኮንቴይነሩንና ቦታውን ለማግኘት ተጨማሪ ክፍያ መክፈል አለብን።"

ወደቡ አሁንም እየተጨናነቀ ነው፤ እየባሰም መጥቷል

የሎስ አንጀለስ ወደብ ረቡዕ ዕለት እንዳስታወቀው በሰኔ ወር የተጫኑት የኮንቴይነሮች ጠቅላላ የገቢ ማስመጣት መጠን 467763 TEU ሲሆን የኤክስፖርት መጠኑ ደግሞ ወደ 96067 TEU ወርዷል - ይህም ከ2005 ወዲህ ዝቅተኛው ደረጃ ነው። በሎንግ ቢች ወደብ ባለፈው ወር የተጫኑት የገቢ ማስመጣት መጠን በ18.8% ወደ 357,101 TEU ጨምሯል፣ ከዚህ ውስጥ የወጪ ንግድ በ0.5% ወደ 116,947 TEU ወርዷል። ባለፈው ወር የሁለቱ ወደቦች ጠቅላላ ገቢ ከ2019 ተመሳሳይ ወር ጋር ሲነጻጸር በ13.3% ጨምሯል።

በተመሳሳይ ጊዜ የወደብ ትራፊክን የሚከታተሉ ባለስልጣናት እንደገለጹት፣ እስከ ረቡዕ ምሽት ድረስ፣ በሎስ አንጀለስ ሎንግ ቢች ለማራገፍ የሚጠባበቁ የተቆለፉ የኮንቴይነር መርከቦች ቁጥር 18 ነበር። ይህ ችግር ካለፈው ዓመት መጨረሻ ጀምሮ የነበረ ሲሆን በየካቲት ወር መጀመሪያ ላይ ወደ 40 የሚጠጉ መርከቦች ጫፍ ላይ ደርሷል።

የሎስ አንጀለስ የወደብ ሥራ አስፈፃሚ ዳይሬክተር ጂን ሴሮካ በሰጡት ጋዜጣዊ መግለጫ ላይ የሸማቾች ምርቶች ፍላጎት በቀሪው ዓመት የተረጋጋ ሆኖ እንደሚቀጥል ተናግረዋል። ሴሮካ እንዲህ ብለዋል፡- "የመኸር ፋሽን፣ ወደ ትምህርት ቤት የሚመለሱ አቅርቦቶች እና የሃሎዊን እቃዎች ወደ ወደቦቻችን እየደረሱ ነው፣ እና አንዳንድ ቸርቻሪዎች የዓመቱን መጨረሻ የበዓል ምርቶችን ከታቀደው ጊዜ በፊት ልከዋል።" "ሁሉም ምልክቶች ጠንካራ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ እንደሚገኙ ያመለክታሉ።"

የሎንግ ቢች ሥራ አስፈፃሚ ዳይሬክተር ማሪዮ ኮርዴሮ እንዳሉት ወደቡ እስከ 2021 ድረስ የኤሌክትሮኒክስ ንግድ የጭነት ትራንስፖርትን እንደሚያበረታታ ቢጠብቅም፣ የጭነት መጠን ከፍተኛ ደረጃ ላይ ሊደርስ ይችላል። ኮርዴሮ እንዲህ ብለዋል፡- "ኢኮኖሚው መከፈቱን ሲቀጥል እና አገልግሎቶች እየሰፉ ሲሄዱ፣ ሰኔ የሸማቾች የሸቀጦች ፍላጎት ቀስ በቀስ እንደሚረጋጋ ያሳያል።"

በዓመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ የአለም አቀፍ ገበያ አጠቃላይ እይታ እንደሚከተለው በአጭሩ ሊጠቃለል ይችላል፡

1. የትራንስፖርት ፍላጎት በከፍተኛ ሁኔታ መጨመር

እንደ ክላርክሰን ሁለተኛ ሩብ ዓመት ሪፖርት ከሆነ፣ በ2021 የዓለም አቀፍ የኮንቴይነር ትራንስፖርት መጠን ዕድገት መጠን 6.0% አካባቢ ሲሆን፣ ወደ 206 ሚሊዮን የቴክኒክና ሙያ ትምህርትና ሥልጠና (TEU) ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል!

2. ወደ ገበያ የሚገቡ አዳዲስ መርከቦች ፍጥነት የተረጋጋ ሆኖ ቀጥሏል፣ እና ትላልቅ መርከቦች መጓዛቸውን ቀጥለዋል።

እንደ ክላርክሰን ስታቲስቲክስ ከሆነ፣ እስከ ግንቦት 1 ድረስ፣ በዓለም አቀፍ ደረጃ ሙሉ የኮንቴይነር መርከቦች ቁጥር 5,426 ነበር፣ 24.24 ሚሊዮን TEU።

3. የመርከብ ኪራይ ዋጋ እየጨመረ መምጣቱን ቀጥሏል

የመርከብ ኪራይ ፍላጎት ያለማቋረጥ እያደገ ሲሆን አንዳንድ የጭነት ባለቤቶችም በሊዝ ተግባራት ተሳትፈዋል። የገበያ ኪራይ ደረጃ በዓመቱ ውስጥ ያለማቋረጥ ጨምሯል እና ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል።

ዓለም አቀፍ ገበያው በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የሚከተሉትን ባህሪያት እንደሚያሳይ ይጠበቃል፡

1. የኢኮኖሚው መነቃቃት የመርከብ ፍላጎት መጨመርን ያበረታታል። እንደ ክላርክሰን ትንበያ ከሆነ፣ በ2021 የዓለም አቀፍ የኮንቴይነር ጭነት ፍላጎት በየዓመቱ በ6.1% ይጨምራል።

2. የትራንስፖርት አቅም መጠን በመጠን መጨመሩን ቀጥሏል።

3. በ2021 በወረርሽኙ መጎዳቱን ከቀጠለ፣ የዓለም አቀፉ የመርከብ ገበያ የአሠራር ብቃት በእጅጉ ይቀንሳል።

4. የኢንዱስትሪው ትኩረት በአጠቃላይ የተረጋጋ ነው።

የጥምረቱ የአሠራር ዘዴ ኢንዱስትሪው ከፍተኛ የዋጋ ውድድር በማድረግ የገበያ መረጋጋትን በማስጠበቅ ለገበያ ድርሻ እንዳይወዳደር አድርጓል።

የቻይና ገበያ በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ያለው ተስፋ፡-

1. የትራንስፖርት ፍላጎት መሻሻሉን እንደሚቀጥል ይጠበቃል።

2. የጭነት መጠን መለዋወጥ ሊጨምር ይችላል። ወረርሽኙ በመርከብ ገበያው ላይ ተጽዕኖ ማሳደሩን ቀጥሏል፣ የአቅርቦት ሰንሰለት ስርዓቱ ተቋርጧል፣ የወደብ ስራዎች ውጤታማነት በእጅጉ ቀንሷል፣ እና የትራንስፖርት አቅሙ በአስቸጋሪ ሁኔታ ውስጥ ይገኛል።

የሰሜን አሜሪካ መንገዶች

ደካማ ምላሽ በመኖሩ፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የተረጋገጡ የቫይረሱ ተጠቂዎች እና የሞቱ ሰዎች ቁጥር በዓለም ላይ ቀዳሚ ደረጃ ላይ ይገኛል። ዩናይትድ ስቴትስ የካፒታል ገበያን ብልጽግና ለመጠበቅ ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ ብታፈስም፣ የእውነተኛውን ኢኮኖሚ ዝግተኛ ማገገሚያ መደበቅ አትችልም። ትክክለኛው የሥራ አጥ ሰዎች ቁጥር ከወረርሽኙ በፊት ከነበረው በእጅጉ ይበልጣል። ወደፊት የአሜሪካ ኢኮኖሚ ከገንዘብ ቀውስ የመላቀቅ ዕድሉ ከፍተኛ ነው።

በተጨማሪም፣ የሲኖ-አሜሪካ የንግድ ግጭቶች በሲኖ-አሜሪካ ንግድ ላይ የበለጠ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ ይችላሉ። በአሁኑ ጊዜ ዩናይትድ ስቴትስ ከፍተኛ መጠን ያለው የሥራ አጥነት ጥቅማ ጥቅሞችን አውጥታለች፣ ይህም በአጭር ጊዜ ውስጥ ከፍተኛ ፍላጎትን አነሳስቷል። የቻይና የዩናይትድ ስቴትስ የኤክስፖርት ማጠናከሪያ ፍላጎት ለተወሰነ ጊዜ ከፍተኛ ሆኖ እንደሚቆይ ይጠበቃል፣ ነገር ግን የበለጠ እርግጠኛ አለመሆን እያጋጠማት ነው።

እንደ አልፋላይነር ስታቲስቲክስ ከሆነ፣ በ2021 ለማድረስ ከታቀዱት አዳዲስ መርከቦች መካከል 10000~15199TEU 19 መርከቦች ሲኖሩ 227,000 TEUዎች በየዓመቱ 168.0% ጭማሪ አሳይቷል። ወረርሽኙ የሰው ኃይል እጥረት፣ የወደብ አሠራር ቅልጥፍና ላይ ከፍተኛ ቅነሳ እና በርካታ ኮንቴይነሮች ወደብ ውስጥ ተዘግተዋል።

በኮንቴይነር መሳሪያዎች ላይ የሚደረገው ኢንቨስትመንት እየጨመረ በመምጣቱ እና አዲስ አቅም በመመለሱ፣ አሁን ያለው የባዶ ኮንቴይነሮች እጥረት እና የተጣበበ አቅም እንደሚቀንስ ይጠበቃል። በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የአሜሪካ ወረርሽኝ ቀስ በቀስ ከተረጋጋ፣ የቻይና ወደ አሜሪካ የምትልከው ምርት የተረጋጋ ሆኖ እንደሚቀጥል ይጠበቃል፣ ነገር ግን በከፍተኛ ሁኔታ ማደጉን ከቀጠለ የተወሰኑ ችግሮች ይኖራሉ። የሰሜን አሜሪካ መንገዶች የአቅርቦት እና የፍላጎት ግንኙነት ወደ ሚዛን ይመለሳል፣ እና የገበያ ጭነት መጠን ከታሪካዊ ከፍተኛ ደረጃ ወደ መደበኛው ደረጃ እንደሚመለስ ይጠበቃል።

ከአውሮፓ ወደ ምድር የሚወስደው መንገድ

በ2020፣ ወረርሽኙ ቀደም ብሎ በአውሮፓ ተከስቶ ረዘም ላለ ጊዜ ቆይቷል። በኋላ፣ በሚውቴሽን ዴልታ ዝርጋታ ምክንያት የአውሮፓ ኢኮኖሚ የበለጠ ተጎድቷል።

ወረርሽኙ በአውሮፓ መስፋፋቱን ቢቀጥልም፣ የአውሮፓ ኢኮኖሚ ጥሩ የመቋቋም አቅም አሳይቷል። የአውሮፓ ህብረት ክልል ከተቀበለው ታይቶ የማይታወቅ የአውሮፓ ህብረት የኢኮኖሚ ማገገሚያ እቅድ ጋር በመሆን የአውሮፓ ኢኮኖሚ ከወረርሽኙ ተጽእኖ በመዳን ረገድ የድጋፍ ሚና ተጫውቷል። በአጠቃላይ፣ ወረርሽኙ ቀስ በቀስ እየቀነሰ በመምጣቱ፣ የቻይና የአውሮፓ ኤክስፖርት ውህደት ፍላጎት እየተሻሻለ ሲሆን የገበያ አቅርቦትና የፍላጎት ግንኙነትም የተረጋጋ ነው።

እንደ ድሬሪ ትንበያ ከሆነ፣ በሰሜን ምዕራብ አውሮፓ እና በሰሜን አሜሪካ ወደ ምዕራብ የሚሄደው የትራንስፖርት ፍላጎት በ2021 ወደ 10.414 ሚሊዮን የቲዩኤ (TEU) ይሆናል፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት የ2.0% ጭማሪ ሲሆን፣ የእድገት መጠኑም ከ2020 በ6.8 በመቶ ይጨምራል።

በወረርሽኙ ተጽእኖ ምክንያት አጠቃላይ የትራንስፖርት ቅልጥፍና በእጅጉ ቀንሷል፣ እና አንዳንድ ኮንቴይነሮች በወደቦች ውስጥ ተዘግተዋል፣ እና ገበያው የተጨናነቁ የመርከብ ቦታዎች መኖራቸውን አሳይቷል።

በአቅም ረገድ የገበያው አጠቃላይ አቅም በአሁኑ ጊዜ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል። በወረርሽኙ ወቅት የአቅም እድገቱ በአንጻራዊ ሁኔታ ቀርፋፋ ነው። ይሁን እንጂ አዲሱ አቅም በዋናነት ትላልቅ መርከቦች ይሆናሉ፣ እነዚህም በዋናነት የአቅም እጥረትን በከፊል ለማቃለል በዋና ዋና መንገዶች ላይ ኢንቨስት ይደረጋሉ። በረጅም ጊዜ ውስጥ የኮንቴይነር መላኪያ ገበያ ከወረርሽኙ ተጽእኖ ሲያገግም ገበያው ወደ አቅርቦትና ፍላጎት ሚዛን ይመለሳል።

የሰሜን-ደቡብ መስመር

በ2021 ወረርሽኙ በመላው ዓለም መስፋፋቱን ይቀጥላል። አገሮች የሸቀጦችን ዋጋ ለመጨመር ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ አውጥተዋል፣ እና አብዛኛዎቹ የሸቀጦች ዋጋ በ2008 ዓ.ም. የዓለም የገንዘብ ቀውስ ከመከሰቱ በፊት ወደ ደረጃ ከፍ ብሏል፣ ይህም የሀብት ላኪ አገሮችን ችግር በከፊል አስወግዷል።

ይሁን እንጂ፣ አብዛኛዎቹ የሀብት ላኪ አገሮች በማደግ ላይ ያሉ አገሮች በመሆናቸው፣ የሕዝብ ጤና ስርዓቱ ደካማ ነው፣ እና ወረርሽኙን ለመቆጣጠር የሚያስችሉ ክትባቶች እጥረት አለ። በብራዚል፣ በሩሲያ እና በሌሎች አገሮች የሚከሰቱት ወረርሽኞች በተለይ ከባድ ናቸው፣ እና አጠቃላይ ኢኮኖሚው በእጅጉ ተጎድቷል። በተመሳሳይ ጊዜ፣ ከባድ ወረርሽኝ የዕለት ተዕለት ፍላጎቶችን እና የህክምና አቅርቦቶችን ፍላጎት አነሳስቷል።

እንደ ክላርክሰን ትንበያ ከሆነ፣ በ2021 በላቲን አሜሪካ መንገዶች፣ በአፍሪካ መንገዶች እና በኦሽንያ መንገዶች ላይ የኮንቴይነር ጭነት ፍላጎት በየዓመቱ በቅደም ተከተል በ7.1%፣ 5.4% እና 3.7% ይጨምራል፣ እና የእድገት መጠኑ ከ2020 ጋር ሲነጻጸር በቅደም ተከተል በ8.3፣ 7.1 እና 3.5 በመቶ ነጥቦች ይጨምራል።

በአጠቃላይ በሰሜን-ደቡብ መስመር ላይ የትራንስፖርት ፍላጎት በ2021 ይጨምራል፣ እናም ወረርሽኙ የአቅርቦት ስርዓቱን ውጤታማነት ቀንሷል እና የትራንስፖርት አቅሙንም አጥብቆታል።

የሰሜን-ደቡብ የመንገድ ገበያ በአጭር ጊዜ ውስጥ በትራንስፖርት ፍላጎት የተደገፈ ነው፣ ነገር ግን በሚመለከታቸው አገሮች ውስጥ ያለው የወረርሽኝ ሁኔታ ውጤታማ በሆነ መንገድ ካልተቆጣጠረ፣ በረጅም ጊዜ ውስጥ በገበያው አዝማሚያ ላይ ጫና ይፈጥራል።

የጃፓን መንገድ

ወደ 2021 ከገባ በኋላ፣ በጃፓን የተከሰተው ወረርሽኝ እንደገና በመባባስ በ2020 የተከሰተውን የወረርሽኝ ከፍተኛ ደረጃ አልፏል፣ በዚህም ምክንያት የቶኪዮ ኦሊምፒክ ተመልካቾች ወደ ስታዲየሙ እንዳይገቡ በሚከለክል መልኩ እንዲካሄድ ተደርጓል። በኦሎምፒክ ላይ የተፈሰው ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ ከፍተኛ ኪሳራ ሊያጋጥመው ይችላል።

ወረርሽኙ ቀድሞውንም ደካማ የሆነውን የጃፓን ኢኮኖሚ የበለጠ አጥቅቷል፣ እንደ እርጅና ያሉ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የመጣውን ከባድ የመዋቅር ችግሮች ጨምሮ፣ የጃፓን የኢኮኖሚ እድገት ከፍተኛ ዕዳ ባለበት ሁኔታ ውስጥ እምብዛም አይታይም።

የቻይና ወደ ጃፓን የምትልከው የመጓጓዣ ፍላጎት በአጠቃላይ የተረጋጋ ነው። በተጨማሪም የጃፓንን መስመሮች የሚያስተዳድሩት የመርከብ ኩባንያዎች ለብዙ ዓመታት የተረጋጋ የንግድ አሠራር በመፍጠር ለገበያ ድርሻ ተንኮል የተሞላበት ውድድርን በማስወገድ የገበያው ሁኔታ የተረጋጋ ሆኖ ቀጥሏል።

በእስያ ውስጥ ያሉ መንገዶች

ወረርሽኙን በጥሩ ሁኔታ የሚቆጣጠሩ የእስያ አገሮች በ2021 እየጨመረ የሚሄድ ከባድ ወረርሽኝ ይገጥማቸዋል፣ እና እንደ ህንድ ያሉ አገሮች በዴልታ ሚውቴሽን ዝርያ ምክንያት ወረርሽኙ ከቁጥጥር ውጪ እንዲሆን አድርገዋል።

የእስያ አገሮች በዋናነት በማደግ ላይ ያሉ አገሮች በመሆናቸው፣ የጤና እና የሕክምና ሥርዓቶች ደካማ ናቸው፣ እናም ወረርሽኙ ንግድን፣ ኢንቨስትመንትን እና የሰዎችን ፍሰት አግዷል። ወረርሽኙን ውጤታማ በሆነ መንገድ መቆጣጠር ይቻል እንደሆነ የእስያ ኢኮኖሚ ወደፊት ሊረጋጋ እና እንደገና ሊያገግም እንደሚችል የሚወስነው ዋናው ምክንያት ይሆናል።

እንደ ክላርክሰን ትንበያ፣ በ2021 በእስያ ውስጥ የክልል ውስጥ የመርከብ ፍላጎት በግምት 63.2 ሚሊዮን የ TEU ይሆናል፣ ይህም ከዓመት ወደ ዓመት 6.4% ጭማሪ ነው። የትራንስፖርት ፍላጎት ተረጋግቶ እንደገና ተሻሽሏል፣ እና በማጓጓዣ መስመሮች ላይ የማጓጓዣ አቅም አቅርቦት በትንሹ ጠባብ ይሆናል። ሆኖም፣ ወረርሽኙ ለወደፊቱ የትራንስፖርት ፍላጎት የበለጠ እርግጠኛ አለመሆንን ሊያስከትል ይችላል። የገበያ ጭነት መጠን የበለጠ ሊለዋወጥ ይችላል።