ባሳለፍነው ሳምንት ከእስያ ወደ አሜሪካ እና አውሮፓ የኮንቴይነር ጭነት ከፍተኛ ሪከርድ አስመዝግቧል።የምርት ክምችትን እንደገና ለመገንባት ወደ ከፍተኛው ወቅት ለሚገቡ ኩባንያዎች፣ የመጓጓዣ ወጪዎች ከፍተኛ እንደሆኑ ይቀጥላሉ።

ድሬውሪ ወርልድ ኮንቴይነር ኢንዴክስ ሐሙስ ዕለት ይፋ እንዳደረገው ከሻንጋይ ወደ ሎስአንጀለስ ላለው ባለ 40 ጫማ ኮንቴይነር የቦታው ጭነት መጠን ወደ 9,733 የአሜሪካ ዶላር ከፍ ብሏል። .ከሻንጋይ ወደ ሮተርዳም ያለው የጭነት መጠን ወደ US$12,954 ከፍ ብሏል፣ ይህም ካለፈው ሳምንት የ1 በመቶ ጭማሪ እና ከአንድ አመት በፊት ከነበረው የ595 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል።ስምንቱን ዋና ዋና የንግድ መስመሮች የሚያንፀባርቀው የተቀናጀ መረጃ ጠቋሚ 8,883 ዶላር ደርሷል፣ ይህም ከአንድ አመት በፊት ከነበረው የ339 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል።

ገበያው ጥብቅ እንዲሆን ካደረጉት ምክንያቶች አንዱ በተጨናነቀው የፓስፊክ ትራንስፎርሜሽን መስመር ላይ የአሜሪካን ከውጭ የሚገቡ ሸቀጦችን የሚጭኑ የኮንቴይነሮች እጥረት መኖሩ ነው።በኮንቴይነር የታሸገ ጭነት በአምስት እጥፍ መጠን ወደ ውጭ የሚላኩ ጭነት የተሞላው የአሜሪካ ትልቁ የባህር ንግድ መግቢያ በር ላይ እየፈሰሰ ነው።

በአትላንታ የሚገኘው የሃቨርቲ ፈርኒቸር ዋና መሥሪያ ቤት ሊቀመንበሩ እና ዋና ሥራ አስፈጻሚው ከባለሀብቶች ጋር ባደረጉት ቃለ ምልልስ “በዛሬው ጊዜ የኮንቴይነሮች፣የምርቶች፣የጭነት ዕቃዎች፣ወዘተ የኋላ መዝገብ እና ከእነዚህ ምርቶች ውስጥ አንዳቸውም ዘግይተዋል ይህ ሁሉ በጣም አሳሳቢ ነው። "በዚህ ሳምንት በተካሄደው የባለሀብቶች ስብሰባ ላይ ተናግሯል።

ስሚዝ የአቅርቦት ችግር ለምን ያህል ጊዜ ይቆያል ተብሎ ሲጠየቅ "የአቅርቦት ሰንሰለት ችግር እስከሚቀጥለው አመት ድረስ ይቆያል እየተባለ ነው, በዚህ አመት ሁኔታው ​​የተሻለ ይሆናል ብዬ አላምንም, ምናልባት የተሻለ ይሆናል. እኛ. መያዣውን እና ቦታውን ለማግኘት ተጨማሪ መክፈል አለበት."

ወደቡ አሁንም በመጨናነቅ እየባሰበት ነው።

የሎስ አንጀለስ ወደብ ረቡዕ ሰኔ ውስጥ የተጫኑ ኮንቴይነሮች አጠቃላይ የማስመጣት መጠን 467763 TEU ነበር ፣የኤክስፖርት መጠን ወደ 96067 TEU ወድቋል - ከ 2005 ጀምሮ ዝቅተኛው ደረጃ በሎንግ ቢች ወደብ ፣ ባለፈው ወር ከውጭ የሚገቡ ምርቶች በ 18.8 ጨምረዋል ። % ወደ 357,101 TEU, ወደ ውጭ መላክ በ 0.5% ወደ 116,947 TEU ቀንሷል.ባለፈው ወር የሁለቱ ወደቦች አጠቃላይ ገቢ በ2019 ከተመሳሳይ ወር ጋር ሲነፃፀር በ13.3 በመቶ ጨምሯል።

በተመሳሳይም የወደብ ትራፊክን የሚቆጣጠሩ ባለስልጣናት እንዳሉት እሮብ ምሽት በሎስ አንጀለስ ሎንግ ቢች ለመጫን የሚጠባበቁ የኮንቴይነር መርከቦች ቁጥር 18 ነው። ይህ ማነቆ ካለፈው ዓመት መጨረሻ ጀምሮ የነበረ ሲሆን ይህም ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል። በየካቲት ወር መጀመሪያ ላይ ወደ 40 የሚጠጉ መርከቦች።

የሎስ አንጀለስ ወደብ ዋና ዳይሬክተር ጂን ሴሮካ በጋዜጣዊ መግለጫው ላይ እንደተናገሩት የፍጆታ ምርቶች ፍላጎት ለተቀረው አመት የተረጋጋ ይመስላል።ሴሮካ “የበልግ ፋሽን፣ ወደ ትምህርት ቤት የሚመለሱ አቅርቦቶች እና የሃሎዊን እቃዎች ወደ እኛ መትከያዎች እየደረሱ ነው፣ እና አንዳንድ ቸርቻሪዎች የዓመቱን መጨረሻ የበዓል ምርቶችን ከመርሃግብር ቀድመው ልከዋል” ብሏል።"ሁሉም ምልክቶች ወደ ጠንካራ ሁለተኛ አጋማሽ ያመለክታሉ."

የሎንግ ቢች ዋና ዳይሬክተር ማሪዮ ኮርዴሮ ምንም እንኳን ወደቡ የኢ-ኮሜርስ ንግድ ለቀሪው 2021 የእቃ ማጓጓዣን ለማስተዋወቅ ቢጠብቅም የጭነት መጠን ከፍተኛ ደረጃ ላይ ሊደርስ ይችላል ብለዋል ።ኮርዴሮ "ኢኮኖሚው መከፈቱን ሲቀጥል እና አገልግሎቶች እየሰፋ ሲሄድ ሰኔ እንደሚያሳየው የሸማቾች ፍላጎት ቀስ በቀስ ይረጋጋል."

የአመቱ የመጀመሪያ አጋማሽ የአለም አቀፍ ገበያ አጠቃላይ እይታ በአጭሩ እንደሚከተለው ሊገለፅ ይችላል።

1. ከፍተኛ የመጓጓዣ ፍላጎት መጨመር

የክላርክሰን ሁለተኛ ሩብ ዓመት ሪፖርት እንደሚያሳየው፣ በ2021 የአለምአቀፍ የኮንቴይነር ማጓጓዣ መጠን ዕድገት 6.0% ገደማ ሲሆን 206 ሚሊዮን TEU ይደርሳል ተብሎ ይጠበቃል!

2. ወደ ገበያው የሚገቡት አዳዲስ መርከቦች ፍጥነት የተረጋጋ ሲሆን ትላልቅ መርከቦችም መጓዛቸውን ቀጥለዋል.

እንደ ክላርክሰን አሀዛዊ መረጃ፣ ከግንቦት 1 ጀምሮ፣ የአለም ሙሉ የእቃ መጫኛ መርከቦች ቁጥር 5,426፣ 24.24 ሚሊዮን TEU ነበር።

3. የፍልት ኪራዮች መጨመር ቀጥለዋል።

የመርከብ ኪራይ ፍላጎት ከጊዜ ወደ ጊዜ እያደገ መጥቷል፣ እና አንዳንድ የጭነት ባለንብረቶች በኪራይ ሥራዎች ላይ ተሳትፈዋል።በዓመቱ ውስጥ የገበያ ኪራይ ደረጃ ያለማቋረጥ ጨምሯል እና ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል።

የአለም አቀፍ ገበያ በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የሚከተሉትን ባህሪያት ያሳያል ተብሎ ይጠበቃል.

1. የኢኮኖሚ ማሻሻያ የመርከብ ፍላጎት መጨመርን ያበረታታል.እንደ ክላርክሰን ትንበያ፣ አለምአቀፍ የኮንቴይነር መላኪያ ፍላጎት በ2021 ከዓመት በ6.1% ይጨምራል።

2. የመጓጓዣ አቅም መጠን መጠኑ እየጨመረ ይሄዳል.

3. በ 2021 ወረርሽኙ ተፅእኖን ከመቀጠል አንፃር ፣የአለም አቀፍ የመርከብ ገበያ የአሠራር ውጤታማነት በእጅጉ ይቀንሳል።

4. የኢንዱስትሪው ትኩረት በአጠቃላይ የተረጋጋ ነው.

የህብረት አሰራር ዘዴው ኢንዱስትሪው በከባድ የዋጋ ፉክክር እና ወረርሽኙ በተከሰተበት ጊዜ የገበያ መረጋጋትን በማስጠበቅ ለገበያ ድርሻ እንዳይወዳደር አስችሎታል።

በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ ለቻይና ገበያ እይታ፡-

1. የትራንስፖርት ፍላጎት መሻሻል ይቀጥላል ተብሎ ይጠበቃል።

2. የጭነት መጠን መለዋወጥ ሊጨምር ይችላል.ወረርሽኙ በማጓጓዣ ገበያው ላይ ተፅዕኖ ማሳደሩን ቀጥሏል፣ የአቅርቦት ሰንሰለት ሥርዓት ተስተጓጉሏል፣ የወደብ ሥራ ቅልጥፍና በእጅጉ ቀንሷል፣ የትራንስፖርት አቅም አቅርቦት አስቸጋሪ ሁኔታ ላይ ይገኛል።

የሰሜን አሜሪካ መንገዶች

በመጥፎ ምላሽ ምክንያት፣ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የተረጋገጡ ጉዳዮች ቁጥር እና የአዲሱ ዘውድ ቫይረስ ሞት በዓለም አንደኛ ደረጃ ላይ ይገኛል።ምንም እንኳን ዩናይትድ ስቴትስ የካፒታል ገበያን ብልጽግና ለማስጠበቅ ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ ብታፈስም የእውነተኛው ኢኮኖሚ አዝጋሚ ማገገምን ሊደብቅ አይችልም።ትክክለኛው የስራ አጦች ቁጥር ከወረርሽኙ በፊት ከነበረው እጅግ የላቀ ነው።ወደፊት የአሜሪካ ኢኮኖሚ ከፋይናንሺያል ውዥንብር የመውጣት ዕድሉ ሰፊ ነው።

በተጨማሪም፣ የቀጠለው የሲኖ-አሜሪካ የንግድ ፍጥጫ በሲኖ-አሜሪካ ንግድ ላይ የበለጠ ተፅዕኖ ሊኖረው ይችላል።በአሁኑ ጊዜ ዩናይትድ ስቴትስ ከፍተኛ መጠን ያለው የሥራ አጥነት ጥቅማጥቅሞችን አውጥታለች, ይህም በአጭር ጊዜ ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ፍላጎት እንዲጨምር አድርጓል.ቻይና ለዩናይትድ ስቴትስ የምትሰጠው የወጪ ንግድ ማጠናከሪያ ፍላጎት ለተወሰነ ጊዜ ከፍተኛ ሆኖ እንደሚቆይ ቢጠበቅም የበለጠ እርግጠኛ አለመሆን ገጥሟታል።

በአልፋላይነር ስታቲስቲክስ መሰረት፣ በ2021 እንዲደርሱ ከታቀዱት አዳዲስ መርከቦች መካከል 19 የ 10000～15199TEU መርከቦች ከ227,000 TEU ጋር ሲገኙ፣ ከአመት አመት የ168.0% ጭማሪ።ወረርሽኙ የሰራተኛ እጥረት፣ የወደብ ስራ ቅልጥፍና ቀንሷል፣ እና በርካታ ኮንቴነሮች በወደቡ ውስጥ ገብተዋል።

በኮንቴይነር ዕቃዎች ላይ ኢንቨስት በማድረግ እየጨመረ በመምጣቱ እና አዳዲስ አቅምን ወደነበረበት በመመለስ አሁን ያለው የባዶ ኮንቴይነሮች እጥረት እና የአቅም ውስንነት ይቀርፋል ተብሎ ይጠበቃል።በዓመቱ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የዩኤስ ወረርሽኝ ቀስ በቀስ ከተረጋጋ, ቻይና ወደ አሜሪካ የምትልከው ምርት የተረጋጋ እንደሚሆን ይጠበቃል, ነገር ግን በከፍተኛ ሁኔታ ማደጉን ከቀጠሉ አንዳንድ ችግሮች ይኖራሉ.የሰሜን አሜሪካ መስመሮች አቅርቦት እና ፍላጎት ግንኙነት ወደ ሚዛን ይመለሳል, እና የገበያ ጭነት ዋጋዎች ከታሪካዊ ከፍተኛ ወደ መደበኛ ደረጃዎች እንደሚመለሱ ይጠበቃል.

ከአውሮፓ ወደ ምድር መንገድ

እ.ኤ.አ. በ 2020 ወረርሽኙ ቀደም ብሎ በአውሮፓ የተከሰተ እና ረዘም ላለ ጊዜ ቆይቷል።በኋላ፣ በተለዋዋጭ ዴልታ ውጥረት ምክንያት፣ የአውሮፓ ኢኮኖሚ ክፉኛ ተመታ።

ወደ 2021 ሲገባ ምንም እንኳን ወረርሽኙ በአውሮፓ መስፋፋቱን ቢቀጥልም የአውሮፓ ኢኮኖሚ ጥሩ የመቋቋም አቅም አሳይቷል።በአውሮፓ ህብረት ክልል ከተፀደቀው ከዚህ ቀደም ታይቶ የማያውቅ የአውሮፓ ህብረት የኢኮኖሚ ማገገሚያ እቅድ ጋር በመሆን የአውሮፓን ኢኮኖሚ ከወረርሽኙ ተፅእኖ ለማዳን ደጋፊ ሚና ተጫውቷል።በአጠቃላይ ወረርሽኙ ቀስ በቀስ በመቀዛቀዝ የቻይና የአውሮፓ የወጪ ንግድ ፍላጎት እየተሻሻለ ሲሆን የገበያ አቅርቦትና ፍላጎት ግንኙነቱ የተረጋጋ ነው።

እንደ ድሬውሪ ትንበያ፣ በሰሜን ምዕራብ አውሮፓ እና በሰሜን አሜሪካ ወደ ምዕራብ የሚሄደው የትራንስፖርት ፍላጎት በ2021 በግምት 10.414 ሚሊዮን TEU ይሆናል፣ ከአመት አመት በ2.0% ይጨምራል፣ እና የእድገት መጠኑ ከ2020 በ6.8 በመቶ ነጥብ ይጨምራል።

ወረርሽኙ ባደረሰው ጉዳት አጠቃላይ የትራንስፖርት አቅሙ በእጅጉ የቀነሰ ሲሆን አንዳንድ ኮንቴነሮች ወደቦች ተዘግተው ቆይተዋል፣ ገበያውም ጠባብ የመርከብ ማጓጓዣ ቦታዎችን አሳይቷል።

ከአቅም አንፃር በአሁኑ ወቅት የገበያው አጠቃላይ አቅም በከፍተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል።በወረርሽኙ ወቅት የአቅም ዕድገት በአንጻራዊ ሁኔታ አዝጋሚ ነበር።ነገር ግን አዲሱ አቅም በዋናነት ትላልቅ መርከቦችን የሚያካትት ሲሆን በዋናነትም በዋና መስመሮች ላይ ኢንቨስት በማድረግ የአቅም ውስንነትን በከፊል ለመቅረፍ ያስችላል።በረዥም ጊዜ ውስጥ የኮንቴይነር ማጓጓዣ ገበያው ከወረርሽኙ ተጽዕኖ ሲያገግም ገበያው ወደ አቅርቦቱ እና የፍላጎት ሚዛን ይመለሳል።

የሰሜን-ደቡብ መስመር

በ2021 ወረርሽኙ በመላው አለም መስፋፋቱን ይቀጥላል።በ2008 ዓ.ም የአለም የፊናንስ ቀውስ ከመከሰቱ በፊት ሀገራት የሸቀጦችን ዋጋ ለመጨመር ከፍተኛ መጠን ያለው ገንዘብ በማፍሰስ አብዛኛው የሸቀጦች ዋጋ ወደ ደረጃ በማሻቀቡ የሀብት ኤክስፖርት ሀገራትን ችግር በከፊል ቀርፏል።

ይሁን እንጂ አብዛኛው ሀብት ወደ ውጭ የሚላኩ አገሮች ታዳጊ አገሮች በመሆናቸው የህብረተሰብ ጤና ስርዓቱ ደካማ በመሆኑ ወረርሽኙን ለመቆጣጠር የክትባት እጥረት አለ።በተለይ በብራዚል፣ ሩሲያ እና ሌሎች ሀገራት ወረርሽኙ ከባድ ሲሆን አጠቃላይ ኢኮኖሚው ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል።በተመሳሳይም ከባድ ወረርሽኙ የእለት ተእለት ፍላጎቶችን እና የህክምና ቁሳቁሶችን ፍላጎት አበረታቷል።

እንደ ክላርክሰን ትንበያ እ.ኤ.አ. በ 2021 የእቃ መጫኛ ፍላጎት በላቲን አሜሪካ ፣ በአፍሪካ መንገዶች እና በኦሽንያ መንገዶች ላይ በ 7.1% ፣ 5.4% እና 3.7% ይጨምራል ፣ እና የእድገት መጠኑ ይጨምራል 8.3፣ 7.1 እና 3.5 በመቶ ነጥብ ከ2020 ጋር ሲነጻጸር።

በአጠቃላይ በሰሜን-ደቡብ መስመር ላይ ያለው የትራንስፖርት ፍላጎት በ 2021 እየጨመረ የሚሄድ ሲሆን ወረርሽኙ የአቅርቦት ስርዓቱን ውጤታማነት በመቀነሱ የትራንስፖርት አቅሙን አጠበበ።

የሰሜን-ደቡብ መስመር ገበያ በአጭር ጊዜ ውስጥ በትራንስፖርት ፍላጎት የተደገፈ ነው, ነገር ግን በሚመለከታቸው አገሮች ውስጥ ያለው የወረርሽኝ ሁኔታ በትክክል ካልተቆጣጠረ, በረጅም ጊዜ ውስጥ በገበያው አዝማሚያ ላይ ጫና ይፈጥራል.

የጃፓን መንገድ

እ.ኤ.አ. 2021 ከገባ በኋላ በጃፓን ያለው ወረርሽኙ እንደገና በማደግ እና በ 2020 ወረርሽኙ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ደርሷል ፣ በዚህም የቶኪዮ ኦሊምፒክ ተመልካቾች ወደ ስታዲየም እንዳይገቡ በተከለከለ ሁኔታ እንዲካሄድ ።በኦሎምፒክ ላይ የሚፈሰው ከፍተኛ የገንዘብ መጠን ከፍተኛ ኪሳራ ሊደርስበት ይችላል።

ወረርሽኙ ቀድሞውንም ደካማ የሆነውን የጃፓን ኢኮኖሚ የበለጠ ጎድቷል፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ከመጣው ከባድ መዋቅራዊ ችግሮች እንደ እርጅና የህዝብ ብዛት ጋር ተዳምሮ፣ የጃፓን ኢኮኖሚ እድገት ከከፍተኛ ዕዳ አንፃር መነቃቃት የለውም።

ቻይና ወደ ጃፓን የምትልከው የትራንስፖርት ፍላጎት በአጠቃላይ የተረጋጋ ነው።በተጨማሪም የጃፓን መስመሮችን የሚያንቀሳቅሱ የመስመር ኩባንያዎች ለብዙ ዓመታት የተረጋጋ የንግድ ዘይቤ በመፍጠር ለገበያ ድርሻ ተንኮል አዘል ፉክክርን በማስወገድ የገበያው ሁኔታ የተረጋጋ ነው.

በእስያ ውስጥ መንገዶች

ወረርሽኙን በጥሩ ሁኔታ የተቆጣጠሩት የእስያ ሀገራት በ2021 ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደው ወረርሽኞች የሚገጥሟቸው ሲሆን እንደ ህንድ ያሉ ሀገራት በዴልታ ሚውታንት ዝርያ ምክንያት ወረርሽኙ ከቁጥጥር ውጭ እንዲሆን አድርገውታል።

የእስያ ሀገራት በዋናነት በማደግ ላይ ያሉ ሀገራት በመሆናቸው የጤና እና የህክምና ስርአቱ ደካማ ሲሆን ወረርሽኙ ንግድን፣ ኢንቨስትመንትን እና የሰዎችን ፍሰትን አግዶታል።ወረርሽኙን ውጤታማ በሆነ መንገድ መቆጣጠር አለመቻል የእስያ ኢኮኖሚ ወደ ፊት መረጋጋት እና ማደስ መቻሉን የሚወስነው ቀዳሚ ጉዳይ ነው።

እንደ ክላርክሰን ትንበያ፣ በ2021፣ በእስያ ውስጥ የክልል የመርከብ ፍላጎት በግምት 63.2 ሚሊዮን TEU ይሆናል፣ ይህም በአመት የ6.4% ጭማሪ።የትራንስፖርት ፍላጎት ተረጋግቷል እና እንደገና ተመለሰ, እና በማጓጓዣ መንገዶች ላይ የማጓጓዣ አቅም አቅርቦት ትንሽ ጥብቅ ይሆናል.ሆኖም ወረርሽኙ ለወደፊት የመጓጓዣ ፍላጎት የበለጠ እርግጠኛ አለመሆንን ሊያስከትል ይችላል።፣ የገቢያ ጭነት ፍጥነት የበለጠ ሊለዋወጥ ይችላል።